yorukoglu_umut

Motor bölmesinde, araba otururken sağ taraf.

Egzoz hortumun çatlamış olabilir ya da katalitik konvertörün eskiyip tıkanmış olabilir. Araba çalışıp da duruyorsa katalitik konvertöre bak. Ön kısmı arkasından daha sıcak olmalı. Hata kodlarını kontrol et; ucuz kod okuyucular var ama hepsi işe yaramaz. Araban OBD2 ise sorun …

Bakımdan önce böyle miydi, sonra mı oldu? Birisi yanlışlıkla artı kabloyu eksi uca bağlamış olabilir.

Muhtemelen kod isteyen bir radyon var; radyonun tuşlarından kod girmen gerekiyor, fabrika çıkışlı modern radyolar böyle.

Vakum kaçağı olsa rölanti yüksek olurdu dostum.

Tuhaf, bujiler ve yüksek gerilim kabloları değiştirildikten sonra...

Yüksek gerilim kablolarının doğru silindirlere takılıp takılmadığını kontrol et. Kolay bir hata olabilir. 4 silindirli motorda buji kablolarının sırası 1-3-4-2'dir, unutma.

Sorunu zaten bulmuşsun gibime geliyor. Silecek motoru ya eskimiştir ya da uzun süre kullanılmayınca tutuklaşmıştır. Araba çok kullanılmadıysa veya uzun süre depolanmışsa bu olabilir.

Akü sağlam mı? Farlar düzgün yanıyor mu? Marş kabloları yerinde mi? Sigortaları kontrol et. Kontak rölesi tıklıyor mu? Sigorta kutusuna bak (kapağını aç). Sigorta ve röle iyiyse, arabada alarm var mı? Immobilizer çalışıyor mu? Immobilizer ayrı bir sistem mi, yoksa …

Yük yokken, motor çalışırken akü voltajı 12,5-13 volt civarında olmalıdır. Far, iç fan, sinyal gibi yükler takıldığında voltaj 14-14,5 volt olmalıdır. Alternatör doğru çalışıyorsa bu değerler görülür.