Soğutma/Isıtma modunda 1 veya 2 ayarında hava üflemiyor

Guncellendi, yonlendirme klapesi motorunu degistirdim, kontrollerim tekli oldugu icin sadece bir tane var. Bu vuruntu sesi icindi. Bu BDA'nin farkli versiyonlari oldugunu buldum, tekli kontrollere sahip 2011 Ford F150'de sadece belirli bir tanesi calisiyor. Ayni zamanda kalorifer motoru rezistansini ve kalorifer motorunu soktum. Kalorifer motoru kafesinde pecete, kagit veya baska seyler olmadigindan emin olmak icin kontrol ettim. Motor donuyor, test direnci aralik icinde, 10 ohm'dan fazla ve 1 ohm'dan az olmamali. Tam degerin ne olmasi gerektigini bilmiyorum ama motorlarda bu genelde yeterlidir. Rezistansi cektim, etrafina sarilmis ve uzerine erimis biraz plastikle cikti. Rezistans dusuk hiz kontrol devresinde bozuk cikiyor, yuksek hiz devresi iyi. Kalorifer motorunu test ederken, rezistansi soketinden cikarabilirsiniz. Kontak acik, motor kapali, fan seciciyi 1'den 3'e getirin motor calismamalidir, 4'te calisacaktir. Kalorifer motorunun motor tarafindan tutularak veya baglanarak sabitlendiginden emin olun. Motor calisiyorsa 4. ayarda gucludur. Rezistans erimis plastikle kapliydi, henuz dogrulamadim ama gorunuse gore iki farkli tip rezistans var. Ford'um icin dogru olani henuz dogrulamadim. Bunlari sokmek biraz kolay. Torpido gozunu cekin, torpido gozunun altinda 3 adet 7mm boyutunda civata var. Hemen cikacaktir. Torpido gozunun altinda kozmetik bir kapak olabilir, bu bir trim aletiyle cikarilir. Iki plastik dubele dikkat edin. Ince bir metal uzerindeler dikkatli olun. Benim durumumda kapak yoktu, sanirim baska biri buraya girmis ve cope atmis. Oradan kalorifer motorunu goreceksiniz, kalorifer motoru sag arka tarafta. Kubbe seklinde ve uc vidasi (8mm) var, arkadaki bir vidaya ulasmak icin 8mm circir anahtara ihtiyaciniz olacak, dar bir yer, diger ikisi cok kolay. Guc soketini gevsetmek kolay. Tornavida veya parmaklarinizi kullanabilirsiniz. Rezistans sag tarafta one daha yakin. Iki vida (8mm civata). Uniteyi yuvadan cektikten sonra soketi cikarmak kolaydir. Bunu yaparken dikkatli olun, akunun baglantisinin kesildiginden emin olun. Ayrica her seye hazirlikli olun. Soktukten sonra kalorifer motoru yuvasini kontrol etmek icin bir muayene kamerasi kullandim, sadece "kemirgen" izgarasina karsi yukarida hicbir sey olmadigindan emin olmak icin. Bunun bu kis yasadigim tahliye sorununun bir parcasi olabilecegini hissediyorum.

Yeni kontrolcu takildi. Test etmek icin akumu sarj etmem gerekiyor. Bu kis kotu gecti...

Cozuldu. Rezistans unitesini degistirdim.

Bunu çözdün mü?

Cozuldu. Rezistans unitesini degistirdim. Parca Autozone'dan.